가 있는 개국의 당사자는 컨벤션입니다
선박 등록 프로세스는 선박은 문서화하고 주어진 국가의 국적을 발송되었습니다국적할 수 있는 선박 여행을하는 국제적으로 그것이 증거의 소유의 선박. 국제 법률이 요구하는 모든 상선에서 등록된 국가이라고,그것의 플래그 상태입니다. 그것은 평소에 말을 하는 선박에서 항해 국가의 국기의 등록합니다. 선박의 플래그 상태로 운동을 규제 관리를 통해 선박 및요 검사 그것은 정기적으로 인증하는 선박의 장비 및 승무원,그리고 문제 안전 및 오염방지 문서입니다. 조직는 실제로 등록하는 선박으로 알려져 있는 그것의 레지스트리에 있습니다. 레지스트리할 수 있다 정부 또는 민간 기관입니다. 어떤 경우에는 미국과 같은 다른 규정 준수 프로그램,레지스트리를 할당할 수 있는 타사 관리 검사를 수행할 수 있습니다. 등록 열려있는 선박의 자신의 민족으로 알려져 있는 전통적인 또는 국가 등록합니다. 등록 열려 있는 외국인 소유한 선박으로 알려져 있 열고 레지스트리며 때때로 라는 깃발의 편의입니다. 선박 등록 수행되었기 때문에 사업을 바다가 중요하게 다루어졌습니다. 원래 의미를 제어하는 운송하는 선박의 화물에는 유럽 해상 국가,그것은지 확인하는 데 사용되는 배들이 건설되고 현지,국가 대원으로 주로의 나라입니다. 그 이후,선박 등록하는 데 사용되었습 문서를 선박에 대한 소유입니다.
문서 제공하는 명확한 증거가의 국적을 위한 국제 목적으로 제공 자금 조달 기회의 가용성과 원하는 저당 문서화관습니다.
배는 국제적으로 작동하거나 십자가 국경을 등록해야 합니다.
일부 관할권이 필요한 선박 운영뿐만 아니라 영토에서 바다에 등록하는 자국의 등록,그리고 몇 가지 금지하는 외국 신 용기에서 사이의 무역 포트를 국내(연습으로 알려진 연안)니다.
의 국가에 등록은 선박의 플래그 상태를 결정한 그 국적을 뿐만 아니라는 국가의 법칙에 따라 그것의 가동과 행동의 승무원이 있습니다.
각 레지스트리는 자신의 규칙으로 이 유형의 선박을 수락하는 등록해주시기 바랍니다.
라이베리아 레지스트리에,예를 들어,등록 항해 선박이 이상의 다섯 백 톤을 실시하는 무역과 관련되어 있습니다.
선박의 나이 스물을 필요로 면제 뿐만 아니라 선박분류 사회하는 것은 기꺼이 하는 문제 법적 인증서를 배습니다. 선박 십년 이상이 있어야 합 상태 보고서의 선박의 특별한 설문을 검토해 바다 안전합니다. 레지스트리 위탁 수수료 등록이 있어야 합'진짜'링크를 사이에 선박의 플래그 상태입니다. 제 조의 제네바협약의 높은 바다 년에 들어와서 효과, 년에는'상해 효율적으로 운동의 관할 구역 및 통제에서 관리,기술 및 사회적 문제에 이상 비행선박의 플래그입니다. 의 원칙을 반복했는 제 의 년(유엔 해양법 협약)로 효력이. 는 컨벤션에는 사합니다 년에 유엔에 대한 회의 무역 및 개발에 시도를 공고히 정품 링크 개념에 관한 국제 연합 협약 조건에 대한 등록은 선박의합니다. 약 조건에 대한 등록은 선박의하는 것이 필요합니다 플래그 상태 연결하는 선박에 의해 하나는 경제적 지분 소유의 선박 또는 제공하여 선원을 승무원은 배를합니다. 을 강제로, 년 협약이 필요합십 서명자의 결합 톤 초과 스물 다섯 세계 총합니다. 날짜 십사만 국가들 조약에 서명했다 국가 또는 닫힌 레지스트는 일반적으로 필요로 하는 선박의 소유 및 건설에 의해 국가 이익에,적어도 부분적으로 발견된 그 시민입니다. 을 열고 레지스트는 이러한 요구 사항이 없는 일부 제공에서 온라인 등록이,때로는 보장하고 완성에서는 보다는 더 적은 일입니다. 선박 운영하는 불법적으로,같은 해적에 의해,또는 잠수함되지 않은 일반적으로 등록된 사업자(등록된 선박을 캡처 할 수있다 사용되거나 은밀하게 위한 불법적인 목적)니다.
